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末班地鐵無公交車接駁 數(shù)千居民嘆“回家難”
2013-07-17 來源:深圳晚報(bào) 【字號(hào):大 中 小】
深圳晚報(bào)訊(記者 孫中春)地鐵、公交接駁讓市民出行更加便捷,然而市民反映,在機(jī)場東公交地鐵接駁站,22點(diǎn)后就沒公交車可坐,而從22點(diǎn)到24點(diǎn)共有22班地鐵,這兩個(gè)小時(shí)地鐵公交無法接駁,搭乘地鐵回福永、沙井、松崗的數(shù)千市民無公交可坐,只能打的或乘坐非法營運(yùn)車輛。說好的“無縫對(duì)接”存在空白點(diǎn),給非法營運(yùn)留出了生存空間,給市民帶來安全隱患。
1 地鐵還在跑 公交車歇了
寶安國際機(jī)場是深圳的城市窗口,機(jī)場周邊的交通配備也相當(dāng)齊全,走出機(jī)場便是公交站和地鐵站。近日有市民反映,22點(diǎn)以后機(jī)場東公交站就無公交車可坐,每天數(shù)千上班族只能中途下車在107國道邊坐公交車,或者在機(jī)場東站選擇非法營運(yùn)的電單車回家。
家住福永的王先生在福田一家公司做銷售,每天搭乘地鐵在福永和福田之間穿梭。因?yàn)榧影嗨?jīng)常很晚下班,搭乘22點(diǎn)以后的地鐵回家成了家常便飯。王先生家距離機(jī)場東地鐵站有3站路,如果他在22點(diǎn)之前到達(dá)機(jī)場東站,只需花一元多搭乘公交就能回家;如果22點(diǎn)以后到站就沒有公交車坐,只能選擇搭乘的士或非法營運(yùn)的摩托車、電單車。公交車過早停運(yùn)給王先生和周邊的居民帶來諸多不便,更多人為了省錢選擇非法營運(yùn)的電單車,一次10元的電單車價(jià)格貴而且不安全?!叭绻泄卉囌l愿意坐電單車,我們也是沒辦法”,王先生對(duì)此非常不滿。
“建議晚上最起碼留一班車,方便市民回家”,家住沙井的呂小姐說,每次周末她和同事去市區(qū)逛街,很晚才坐地鐵回來,下了地鐵沒公交車坐,只能打的或坐非法營運(yùn)的車。女孩夜里坐“黑車”安全沒保障,每次她們都非常小心。她建議開通一班公交車運(yùn)行到24點(diǎn),讓搭乘末班地鐵的人能坐公交車回家。
2 一張A4紙 充公交站牌
為核實(shí)情況,記者近日來到機(jī)場東公交站,發(fā)現(xiàn)存在停運(yùn)時(shí)間早、站牌信息不全、等車難問題。
機(jī)場東站臺(tái)共有5個(gè)站牌7條公交線路,大多是西部公汽的公交線路,記者從站牌上看到7條線路運(yùn)營時(shí)間確如市民反映,末班車都是22點(diǎn)。記者采訪多位等車市民,市民紛紛對(duì)公交車早早下班表示不滿,很多市民有過22點(diǎn)后下地鐵沒公交車的經(jīng)歷?!安恢涝撓蛘l反映,希望你們記者幫忙呼吁一下”,市民趙先生說,作為地鐵公交接駁站,公交車應(yīng)該與地鐵無縫對(duì)接,方便市民出行,希望交管部門能督促公交公司改進(jìn)。
記者還發(fā)現(xiàn),機(jī)場東站5個(gè)公交站牌沒有一個(gè)站牌是完好無損的。其中M351和M237共用一個(gè)站牌,M351路線圖正常,M237路線圖打印在一張A4紙上,用膠水貼在站牌上,字體非常小,眼神不好的只能貼近用手指著看;M291與E21共用的站臺(tái)更加寒磣,M291路線圖也是用A4紙打印貼在站牌上,E21干脆只有一個(gè)指示牌表明在此處候車,但并無線路圖;另外3路車M333、M332、M331線路圖雖然是統(tǒng)一印刷的,上面卻貼滿了小紙條,用來更改??空九_(tái)。
“旁邊就是深圳國際機(jī)場,這樣的公交站臺(tái)太影響深圳形象了”,等車的林小姐說,機(jī)場東公交站站牌信息不全、站臺(tái)破舊問題一直存在,等車難、車次少也是老問題,林小姐經(jīng)常在該站換乘,她說M351公交車經(jīng)常要等半小時(shí)才坐上車,其他幾路高峰期也要等10分鐘以上。特別是在早晚高峰期,數(shù)百人的候車隊(duì)伍從公交站排到地鐵站。地鐵工作人員告訴記者,自地鐵二期開通以來,這個(gè)問題就困擾著福永、沙井片區(qū)出行居民,至今仍未有改觀。
3 沒有公交車 火了電單車
“我們地鐵工作人員晚上11點(diǎn)下班都只能打的”,機(jī)場東地鐵站因?yàn)楣坏罔F接駁存空白,也給地鐵站工作人員帶來不便,經(jīng)常有深圳和香港的市民質(zhì)問地鐵工作人員為什么22點(diǎn)后沒公交車,地鐵人員也無法解釋。機(jī)場東地鐵站一名工作人員告訴記者,22時(shí)到24時(shí)期間,大概會(huì)有22趟列車從羅湖方向開過來,“在這段時(shí)間,工作日的地鐵客流大概有1000人次,周末會(huì)多一些,有2500人次左右,節(jié)假日有5000人次左右?!币簿褪钦f,每天22點(diǎn)以后,在機(jī)場東地鐵站有上千人下地鐵后,沒有公交車接駁他們回家的路。
為了解其他站臺(tái)地鐵公交接駁情況,記者先后走訪寶安中心、翻身和靈芝地鐵站。寶安中心站地鐵站環(huán)中線與羅寶線交會(huì),人流量大,周邊有較多社區(qū)居民乘坐地鐵出行。寶安中心公交站最晚一班車是22時(shí)40分,在旁邊拉客的電單車車主說,該站最晚一班地鐵是23時(shí)40分左右,因?yàn)槌稣竞鬀]有公交車,很多人選擇坐電單車。
在環(huán)中線翻身地鐵站,23點(diǎn)出發(fā)的末班地鐵開到翻身站已是23時(shí)58分,公交接駁站創(chuàng)業(yè)天虹商場最晚一班公交車是23點(diǎn),還是一路停靠站臺(tái)很少的快速公交。翻身站周圍有大片住宅區(qū),白天就有很多非法營運(yùn)電單車在此聚集,旁邊商鋪老板說,23點(diǎn)公交停運(yùn)后坐電單車的人更多。
在地鐵靈芝站,從B2出口出來就是靈芝公園公交站,該站雖然有11路公交車,但最晚的一路末班車在22點(diǎn),而末班地鐵抵達(dá)靈芝站是23時(shí)56分,搭乘末班地鐵也沒有公交車換乘。
“提倡綠色出行,首先要完善公共交通”,市民陳先生說,現(xiàn)在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保,呼吁市民少開車、多坐公交地鐵出行。讓市民養(yǎng)成坐公交地鐵的習(xí)慣,首先應(yīng)該完善公共交通,及時(shí)改善這些民生問題,改變公共設(shè)施存在的問題。
編輯:梁碩芳
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